小鹰500
简介
石家庄飞机制造公司生产的小鹰500飞机是我国首款国产4-6座轻型飞机。
小鹰500飞机采用常规气动布局、下单翼、全动平尾、单台活塞发动机、螺旋桨驱动、前三点可收放式起落架。该机翼展9.879m,机长7.742m,机高3.044m。最大起飞重量1400kg,最大燃油量336升,有效载荷560kg,最大航程1820km,巡航速度250km/h,实用升限4200m,爬升率5.75m/s,起飞滑跑距离383m。
机身为铝合金半硬壳式结构,发动机罩、尾锥和座舱侧蒙皮等部位均采用玻璃纤维复合材料,结构重量轻。座舱两侧设有两扇向上开启的舱门,双曲面座舱前风挡视野开阔。大展弦比(展弦比为8)等厚度矩形机翼含有整体油箱,并配有复合材料的上翘翼尖。起落架采用液压收放,前起落架向后收,主起落架向内收,并备有应急机械放下装置。
飞机适应能力强,可以在20米宽,600米长的简易跑道、净空1000米的空域内安全起降,能抗12米/秒侧风。飞机维护通道开畅,使用维护简单。
飞机选用美国莱康明(TEXTRON LYCOMING)公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。该发动机可靠性高,有性能优良、技术先进、耗油低、操纵简单、维护方便等特点。螺旋桨为美国哈特泽尔(HARTZELL)公司生产的全金属、恒速、变距、不可顺桨的两叶螺旋桨。
飞机装有国际先进水平的通讯导航系统、发动机仪表系统、电气系统,具有良好的飞行操控性能。飞机装备的GPS系统具有彩色地图显示区域导航功能。先进的飞行仪表满足了飞机空中交通管制的要求,增强了飞机的无线电导航和惯性导航能力。两套GNS430综合无线电设备使该机拥有两套甚高频通讯电台,提高了使用可靠性。完备的通讯导航设备完全能够满足航线飞行的需要。
飞机按照单驾驶、双操纵体制进行设计。采用双把式驾驶盘,硬式操纵,辅以钢索和电动操纵。在座舱前排左右位置均可方便的驾驶飞机。
小鹰500飞机是教练机、商务机和私人飞机选择的理想机型。在飞行教学训练中,小鹰500飞机可以高质量地完成起飞、平飞、下降、转弯和盘旋、失速改出、着陆、着陆复飞等飞行动作。可有效保证空域飞行、起落航线飞行、仪表飞行、航行转场以及夜航、盲降等所有初级教学训练课目,加装自动驾驶仪后,可有效完成自动驾驶训练的课目。飞机良好的可扩展性、极高的安全性、舒适的驾乘环境、较低的飞行成本、适中的航程、适中的有效载荷等突出特性,同样能满足私人及商务飞行要求。改装后还可用于航空旅游、航空探测、航空摄影、农林牧业、环保、巡逻及航空俱乐部等不同领域的作业飞行。该机型还可用于人民解放军、武装警察部队执行教学训练、公务飞行等任务。
研制历程
小鹰500飞机在研制的全过程中严格地执行了中国民航CCAR-23-R2适航条例的要求,中国民航适航部门对其进行了全程的适航审查和生产监控。小鹰500飞机2003年10月26日实现首飞并取得圆满成功。首飞后,小鹰500飞机按照适航试飞大纲要求,顺利地完成了50多项试飞科目。其中,发动机空中停车重新启动、无动力滑翔比、尾旋试飞等一类风险试飞科目在我国民用飞机试飞中都是首次进行,并全部一次取得成功。其优异的性能、优秀的飞行品质得到了审查部门和外籍试飞员的充分肯定。2005年10月29日,取得了民航总局颁发的型号合格证。同年12月荣获国防科技工业武器装备型号研制银奖。该飞机的研制成功,填补了我国通用航空领域4—5座轻型多用途飞机的空白。
性价比
“小鹰-500”最大航程为1640公里,最佳飞行半径800公里,巡航时速290公里,三小时内可通达泛珠三角经济圈任何城市,尤其对于未与港通航城市更具优势。据不同配置,其售价在215万元(人民币,下同)至280万元之间,仅相当于一辆高档轿车,低于世界同类飞机平均价格,但其综合性能已达世界领先水平。据介绍,“小鹰”的运营成本也较国外同类机型低,如按年均航行350小时计,包括油料、航材、机场起落费用、飞行员补贴等,其年运营成本不超过40万元。

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